Jaguar XF

Jaguar XF - La gama consta de tres motores de gasolina y un Diesel que ya utilizaba Jaguar anteriormente, todos ellos con una caja de cambios automática de seis velocidades (gama disponible en el lanzamiento). Hay tres niveles de acabado («Luxury», «Premium Luxury» y «SV8»), que no se distinguen exteriormente salvo por las llantas (de 17" como mínimo y 20" como máximo) y el logotipo.

Jaguar anticipó el aspecto del XF en el prototipo C-XF. El responsable del diseño es Ian Callum, que no ha utilizado algunos de los rasgos característicos de Jaguar, presentes en modelos actuales y anteriores. En lugar de los cuatro faros de las otras berlinas de Jaguar hay dos faros, aunque diseñados de tal modo que reproducen la imagen de los cuatro (imagen).

La longitud del XF (4.961 mm) es mayor que la del S-Type; el XF se convierte en uno de los modelos de su clase de mayor tamaño y mide 129 mm menos que un XJ. Hay modelos destinados principalmente al mercado norteamericano que tienen una longitud semejante a la del XF, como el Chrysler 300 C o el Infiniti M (que se venderá próximamente en Europa). Entre los modelos de fabricación europea, el mayor hasta ahora era el Audi A6 (4.916 mm).

El XF también es más pesado que otros modelos de este tipo; si tomamos como referencia versiones Diesel con motor de seis cilindros y cambio automático, un XF pesa 116 kg más que un Audi A6 2.7 TDI y 176 kg más que un BMW 525d. Si tomamos como referencia el XF con motor V8 de gasolina (1.824 kg), el peso también es mayor que el de otros modelos con este tipo de motor y tracción trasera, como el BMW 540i (1.725 kg) o el Lexus GS 430 (1.770 kg).

El diseño interior conserva algunos rasgos identificativos de la marca en mayor medida que el exterior. Jaguar busca que el aspecto del salpicadero y el puesto de conducción sean limpios, para lo que reduce al mínimo el número de botones y mandos. Muchas de las funciones del coche se manipulan con la pantalla táctil, para otras hay un número reducido de mandos. Con el fin de subrayar esa imagen de sencillez, los aireadores están cerrados mientras no entran en funcionamiento (imagen), al dar el contacto se abren automáticamente.

Tiene freno de estacionamiento automático que se acciona mediante una pequeña palanca (imagen). Algunos de los mandos, como el que abre la guantera o los que encienden las luces del techo, son del tipo que no hay que llegar a presionar, basta acercar el dedo o rozarlos ligeramente.

Para la iluminación interior Jaguar combina luz de color azul claro proyectada sobre los mandos (imagen) con mandos iluminados en su contorno (imagen). La madera para el recubrimiento interior es de nogal o roble, se combina con piezas de aluminio y materiales textiles; en el techo, hay un nuevo tipo de material llamado «Morzine».

El maletero mide 500 l de volumen si lleva rueda de repuesto y 540 si no la lleva; la forma no es regular cuando lleva opciones como el altavoz de frecuencias muy bajas (imagen). El respaldo trasero se puede abatir y, al hacerlo, el volumen aumenta otros 420 l.

Entre los sistemas de ayuda a la conducción que puede llevar están un detector de obstáculo en ángulo muerto (que funciona con radar, no con cámaras), programador de velocidad activo y limitador de velocidad. Tiene de serie un sistema de ayuda para aparcar en la parte trasera y, opcionalmente, uno en la parte delantera y una cámara que muestra una imagen posterior en la pantalla del salpicadero.

Puede llevar conexión Bluetooth, mandos por voz y tres equipos de sonido (más información sobre ellos), que se controlan en cualquier caso mediante la pantalla táctil. Opcionalmente puede tener sintonizador de televisión.

Jaguar X-Type

Jaguar X-Type - El precio es semejante a modelos como el Audi A4 2.0 TDI o el BMW 320d (tabla comparativa de precio y equipamiento). Un Ford Mondeo 2.2 TDCi o un Toyota Avensis 2.2 D-4D 150 CV son alternativas de características semejantes con un precio inferior.

El motor es un cuatro cilindros de 2,2 l de cilindrada y 155 CV, semejante al que lleva el Ford Mondeo 2.2 TDCi pero con algunas modificaciones que logran reducir las vibraciones, el ruido y la aspereza.

Este motor está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, con una sexta más bien larga (unos 57 km/h cada 1.000 rpm), con la que no alcanza el régimen de potencia máxima.

Al igual que el X-Type 2.0d, el 2.2d está bien amortiguado y resulta cómodo a sus ocupantes. Para un tipo de conducción muy rápida por carreteras de curvas la suspensión puede parecer algo blanda (a muchos conductores les parecerá perfecta). Con la suspensión deportiva, y los neumáticos opcionales de bajo perfil en llanta de 18", resulta incómodo cuando pasa por irregularidades que hacen trabajar con mucha velocidad a la suspensión.

Con la llegada de esta versión el pasado mes de julio, toda la gama recibió ligeras modificaciones en el equipamiento. Desde entonces el X-Type puede tener accesorios como conexión para teléfonos móviles de tipo Bluetooth (560 €). Hay también nuevos diseños de llantas y colores de carrocería («dorado invierno» e «índigo»).

Desde primeros de 2005 Jaguar ha hecho cambios en el otro motor Diesel del X-Type de 2,0 l de cilindrada, para que cumpla la normativa vigente de emisiones. Estos cambios afectan principalmente al turbocompresor y al sistema de descontaminación.

Jaguar S-Type

Jaguar S-Type - De este modo, los paragolpes y la parilla delantera, con geometría de panal, es la misma que tenía hasta ahora el S-Type R. En la nueva gama española del S-Type no existe esta versión deportiva, pero sí en otros paises. Las llantas de serie son, en todo caso, el modelo «Antares» de 17 pulgadas.

En el interior, los asientos delanteros tienen regulaciones eléctricas y el volante está tapizado de piel «Executive». Opcionalmente, hay un nuevo recubrimiento de madera de caoba para el salpicadero y una nueva combinación interior de asientos de piel en color «Ivory» y salpicadero «Warm Charcoal» para los modelos Executive (imágenes de varias combinaciones posibles).

El Diesel es un seis cilindros en V a 60° y 2.720 cm³ que, con la ayuda de dos turbocompresores, da 207 CV (más información técnica del motor). Destaca por su suavidad y baja humorosidad (prueba del S-Type 2.7d). La relación entre prestaciones y consumo es normal (tabla comparativa).

Los de gasolina van acoplados a una caja de cambios automática mientras que el turbodiésel puede llevar manual o bien automática. En todo caso, la caja siempre es de seis relaciones.

Opcionalmente puede llevar conexión Bluetooth para teléfonos, control por voz, llantas de 18 y 19 pulgadas (excepto con el equipamiento «Classic»), control de distancia de aparcamiento delantero, programador de velocidad activo o un sistema de alerta de choque delantero (utiliza el radar del control de velocidad para detectar obstáculos).

Jaguar S-Type 2005

Jaguar S-Type 2005 - La actualización fue integral: modificó un 70 por ciento del vehículo. El resultado fue una respuesta muy mejorada, un andar más suave y un perfeccionamiento evidente del confort y las prestaciones del vehículo. En pocas palabras, el auto había sido mejorado de modo radical. Finalmente, para la edición 2005, Jaguar ha actualizado la estética, modificado el interior y reajustado la suspensión. Y la insuperable caja automática ZF de 6 velocidades ahora viene de fábrica en todos los modelos.

Hay que mencionar un último cambio quizá más gradual pero no por ello menos significativo: la calidad de Jaguar se ha mejorado de manera espectacular en los últimos años; los compradores recientes afirman encontrarse más que satisfechos con sus flamantes S-Type.

Modelos disponibles

El S-Type 3,0 (US$ 44.230) está equipado con un motor V6 de 3,0 litros y 235 caballos de fuerza. El S-Type 4,2 (US$ 51.330), con un poderoso motor V8 de 4,2 litros y 294 caballos. Por último, el S-Type R de alto rendimiento (US$ 58.330), que ofrece una versión supercargada de este mismo V8 de 4,2 litros. Todos los modelos poseen la transmisión automática de seis velocidades.

Los paneles de la carrocería se integran de forma más armónica. En términos generales, la calidad ha sido mejorada radicalmente en los últimos años. En 1989, el Jaguar figuraba al final de la encuesta de calidad Initial Quality Study de J.D. Power y Asociados, apenas un escalón por encima del Yugo. En la actualidad, Jaguar está tercero entre los mejores según las encuestas de 2003 y 2004, sólo por debajo de Lexus y Cadillac. Esto es aún más sorprendente si consideramos que los estándares de calidad se han ido elevando. En efecto, el tope de la lista supone un requisito de calidad mucho más exigente que los estándares de hace una década para alcanzar esa misma posición. Los recientes compradores del S-Type parecen estar muy satisfechos, sí, aunque es por algo más que la pura calidad de sus autos. El S-Type se ubicó segundo en su clase en la encuesta APEAL de J.D. Power, que mide la satisfacción del comprador en los rubros diseño, contenido, presentación y desempeño de sus autos nuevos, colocando al "Jag" por encima del Mercedes Clase-E y debajo del Lexus GS.

Las opciones de decoración ahora incluyen: en piel clásico, en piel perforada y deportivo R en piel. Para la decoración, hay cuatro posibilidades de color: Champagne, Charcoal, Dove y Ivory. Y, según los modelos, se ofrecen tres nuevas combinaciones de color de dos tonos: Granite y Dove en el paquete Sport de aluminio; Charcoal y Light Sand, y Charcoal y Dove en el modelo R. También se dispone de tres opciones de acabados en madera según el modelo o paquete: madera de madroño color bronce (estándar en todos los modelos excepto el R), madera de arce gris moteado (sólo en el modelo R) y madera de nogal de California clásico (en el paquete High-line, disponible sólo en el modelo 4,2).

Nuestra sensación al volante

El modo Sport permite al conductor cambiar de marchas en forma manual. Si seleccionas este modo, la transmisión no pasará a marchas superiores al cambio más alto que hayas seleccionado, aunque, en función de las circunstancias de manejo, bajará y subirá marchas por debajo de esa velocidad. La transmisión presenta dos cocientes de sobremarcha.

El motor V8 de 4,2 litros entrega un rendimiento verdaderamente vigoroso con un alto par motor a régimen bajo, que permite una aceleración rápida. Según Jaguar, el S-Type 4,2 acelera de 0 a 60 mph en 6,2 segundos, lo cual representa un lapso muy breve.

La aceleración del S-Type R tiene un desempeño notable. Jaguar asegura que el auto acelera de 0 a 60 mph en tan sólo 5,3 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph. Cuando apretábamos a fondo el acelerador, podía escucharse nítidamente el zumbido del supercargador. Esto les encanta a los amantes de los "hot rods" pero quizá pueda resultar molesto para otros conductores. Los supercargadores entregan un mejor par motor del extremo inferior y una respuesta más lineal que los turbocargadores, y el modelo R ofrece mucho más torque que el modelo 4,2 de aspiración atmosférica.

El S-Type es una irresistible alternativa al BMW Serie 5 y al Mercedes Benz Clase E. El Jaguar es menos costoso y compite con estos autos en los rubros diseño, rendimiento y características. Realmente nos gusta mucho el S-Type 3,0 2005 y nos encanta el 4,2 con su poderoso motor V8.