Chrysler Grand Voyager 2008

Chrysler Grand Voyager 2008 - Chrysler venderá un nuevo Grand Voyager, en el primer trimestre de 2008. Estará disponible con un motor de gasolina y otro Diesel, y con un equipamiento que podrá ser muy abundante. Según mercados, habrá una versión corta de 4,8 m (Voyager) y una larga de 5,14 m (Grand Voyager). En Europa, al menos de momento, sólo estará disponible la versión larga. Respecto al Grand Voyager que aún se vende (más información), hay grandes diferencias en los diseños del exterior y del interior.

También hay un dispositivo eléctrico (imagen) que se encarga de plegar —por secciones— el asiento de la tercera fila. Cuando estos asientos no se utilizan, queda una superficie plana en el piso del maletero. Tiene algunos detalles de calidad, como el espejo interior para vigilar las filas traseras (imagen), la buena iluminación interior (imagen) y el compartimento portaobjetos que hay a lo largo del techo.

Este compartimento del techo aloja dos pantallas panorámicas (imagen), para que los ocupantes de las filas segunda y tercera puedan ver películas en DVD y conectar una videoconsola u otro reproductor multimedia compatible.

El Grand Voyager estará disponible en versiones LX, Touring y Limited. Entre otros elementos de equipamiento, podrá tener control de estabilidad, airbags de cortina en las tres filas de asientos, climatizador de tres zonas, faros de xenón, asientos de cuero con ajuste eléctrico y calefactables, elevalunas eléctricos en la segunda fila, encendido automático de faros, cámara de visión trasera, control de aparcamiento trasero, retrovisor interior con oscurecimiento automático, programador de velocidad, equipo de sonido 7.1 Surround, conexión Bluetooth y navegador con disco duro de 20 GB y conexión USB.

Podrá comprarse con un motor gasolina y uno Diesel. El de gasolina es un V6 con 3,8 l de cilindrada y 193 CV de potencia máxima. El Diesel tiene 2,8 l de cilindrada y 163 CV. Es una variante del motor de 150 CV que actualmente lleva el Voyager. Respecto a éste, tiene 13 CV más, turbocompresor variable, inyectores piezoeléctricos y admisión variable.

Ambos motores están unidos a un cambio automático de seis velocidades. Con ninguno de estos motores, el Grand Voyager destaca por tener un consumo de combustible bajo (comparativa).

Como el anterior Voyager, tiene suspensión delantera independiente de tipo McPherson, con muelles helicoidales y barra estabilizadora. Detrás sí cambia, lleva barra de torsión con muelles helicoidales. Además, podrá tener una suspensión autonivelante trasera.

Chrysler 300C Touring SRT8

Chrysler 300C Touring SRT8 - La prestaciones son las que cabe esperar de un coche así (tabla comparativa), con la peculiaridad frente a otros modelos de que no tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h, alcanza 270. Un Porsche Cayenne Turbo, que tiene 450 CV de potencia máxima y un valor de resistencia aerodinámica de 1,09 m², alcanza 266 km/h. Es decir, la resistencia aerodinámica del 300C Touring SRT8 no debe ser muy distinta de la del Cayenne Turbo.

El motor es una evolución del 5,7 l Hemi V8 de 340 CV, al que se le ha aumentado la cilindrada hasta 6.059 cm³ y la relación de compresión hasta 10,3 a 1 (antes 9,6).

La caja de cambios es automática de cinco velocidades y mando secuencial «AutoStick». La tracción es a las ruedas traseras. La suspensión recibe algunos cambios para adaptarla al aumento de prestaciones: los amortiguadores son de la marca «Bilstein», los muelles son distintos y las barras estabilizadoras se han sustituido por otras de mayor diámetro. Es 13 mm más bajo que un 300C normal.

La programación del control de estabilidad se ha adaptado a las nuevas características del coche. Los frenos son «Brembo» de cuatro pistones y discos ventilados (360 x 32 mm delante, 350 x 28 mm detrás).

Entre el equipamiento posible hay faros de xenón, el climatizador de dos zonas, el asistente de aparcamiento trasero por ultrasonidos, los asientos deportivos calefactables y con memorias, los pedales ajustables y también piel en el volante, la palanca del cambio y en parte de las puertas.

Chrysler Crossfire SRT-6 2005

Chrysler Crossfire SRT-6 2005 - La línea de vehículos de alto desempeño de DaimlerChrysler está signada por el emblema "SRT", Street and Racing Technology, lo que en buen romance significa la oportunidad de construir vehículos legales para circular en ciudad pero con excelentes prestaciones deportivas. Según DaimlerChrysler, el desarrollo de un SRT implica modificar cinco puntos clave del producto: tren motriz, maniobrabilidad y confort de marcha, frenado, exterior e interior mejorados.

Para comenzar hablemos del tren motriz. El Crossfire está equipado con un motor V6 de 3,2 litros, supercargado y construido a mano, que produce un par de 310 libras/pie (420 Nm), cuya potencia se maximiza entre las 3500 y 4800 revoluciones, aunque el 90 por ciento del torque máximo se dispone a partir de las 2300 revoluciones. Para acompañar esta potencia adicional, el motor está acoplado a una caja de cinco marchas automática con AutoStick, cuya inteligente relación de engranajes responde especialmente en la parte baja de la curva de par y contribuye a crear un agradable sonido muy particular al escape.

En cuanto al exterior salta a la vista que el objetivo fue combinar la sutileza y funcionalidad del Crossfire básico con detalles inspirados en coches de carrera, más apropiados para un auto con el emblema SRT. Destacan el alerón trasero fijo y el faldón delantero, que contribuyen a mejorar la aerodinámica de un conjunto ya de por sí eficiente. Las llantas livianas de 15 rayos, delanteras de 18 pulgadas y traseras de 19 son exclusivas del modelo SRT-6.

Aunque el SRT-6 está pensado para una mejor agilidad y mayor velocidad, tampoco deja de lado los detalles lujosos en lo que respecta al confort interior. Las butacas son calefaccionadas y regulables eléctricamente, se dispone de control de climatización dual, alzacristales eléctrico, cerraduras a distancia libre de llaves y un sistema de audio Infinity. El roadster trae un techo descapotable de tela debajo de un tonneau rígido, ambos de accionamiento eléctrico. Finalmente, los airbags frontales duales y laterales montados en las puertas brindan la seguridad necesaria en caso de una eventualidad indeseable.

El Dodge Neon, la Dodge Ram y el Chrysler Crossfire son modelos muy capaces en sus respectivos segmentos, pero realmente se transforman en ejemplares extraordinarios cuando se les incorpora la "Street and Racing Technology", ¡una receta para el éxito!